Webasto. Подключение к системе охлаждения (продолжение)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Ранее в сериале (электрика)

Взятый с собой фонарик светить отказался, а потому фоточек не будет, только буквы (зато не будет видео!).0. Предполагается, что вебеста стоит, а шланги уже протянуты от нее наверх. Удобно делать эту процедуру сразу при установке блока, а не кататься, как я, все лето — не придется лишний раз снимать бампер. Также, если шланги у вас от А6, а не от Allroad (мой вариант), вам придется удлинить их — в моем случае проблему решила трубка, отрезанная по месту, длиной 10-12 см. Трубка от системы охлаждения АКЕ, лол.И канистра антифриза на всякий случай.

1. Снимаем бампер (на самом деле это не очень долго и сложно)2. Снимем левую фару (так правда удобнее)3. Снимаем крышку над бачком гур, кронштейн для разъемов вместе с металлической пластиной под ней (всего лишь 1 болт на 10)4. Снимаем секцию впускного коллектора от резинового патрубка и до коллекторов сверху на головках — 2 гайки на 10 + в болта имбус 6 (левый — длинный), две гайки на 12 если секцию с заслонкой удобнее снять отдельно, хомут, обтягивающий резиновый патрубок на секции заслонки.

5. Откручиваем расширительный бачок (3 самореза) просто для удобства.

Обозреваем кучу шлангов слева от двигателя в районе маслозаливной горловины и ниже.Нам как раз туда.

6. Берем 2 струбцины (широких) и одной пережимаем шланг от расширительного бачка к трубопроводу вдоль блока двигателя (шланг 20мм диаметром)7. Берем вторую и пережимаем здоровенную артерию от радиатора, идущую вниз.

В процессе отсоединения шлангов вы, конечно, потеряете некоторый объем антифриза. Я, пережимая эти две ветки, в сумме потерял около полулитра, что вообще копейки. Можно не пережимая, конечно — потеряете литра 2-3.

8. В оставшемся пространстве нам нужно снять пережатый патрубок, идущий от расширительного бачка с верхнего трубопровода. Просто сжимаете переставными клещами пружинный хомут и снимаете шланг. И заводите его куда-нибудь вверх. Эта операция необязательна, но она дает чуть больше пространства, которого совсем мало. Хинт — я сразу подставил шланг от вебасты на место снятого — большая часть антифриза утекла туда и, таким образом, не была потеряна.9. Главное. Наконец мы видим идущий параллельно трубопровод системы охлаждения ниже. Прям вот в том месте, гле делали пункт 8 видно резиновый шланг, соединяющий 2 отрезка этого трубопровода — все предварительные пункты были ради него. Снимаем этот шланг, он сантиметров 15-20. Прямой. На 2 хомутах. Сливающийся антифриз тоже давал стечь в патрубок вебасты.10. Вместо этого шланга подключаете шланги вебасты! Передняя часть трубопровода ДОЛЖНА идти на насос вебасты, это — холодная ветка (для вебасты), уходящая от котла (горячая ветка) подключается к правой части трубопровода двигателя (она же задняя по ходу движения).11. Ставим на место шланг от расширительного бачка, зажимаем все шланги, проверяем все соединения еще раз. Доливаем антифриз.12. Ставим на место коллектор и фару.13. Заводим, контролируя возможные утечки.14. Даем прогреться двигателю до рабочей температуры, иногда подгазовывая ( на N!). Жамкаем шланги от радиатора, от расширительного бачка, все, что видим, чтобы выгнать воздух из системы.15. Убеждаемся, что печка греет, мотор не перегревается, а утечек нет.16. Вешаем бампер, катаемся, проверяем уровень антифриза, смотрим следы на асфальте после стоянки.

Пунктов много (для понятности), на самом деле процедура несложная и, реально, выполнять ее проще сразу при установке блока. Процедура здорово осложняется тем, что места реально мало, куча острых краев и порой не хватает степеней свободы рук и инструмента.

Картинки приложу чуть позже.

Audi Allroad 2002, двигатель дизельный 2.5 л, 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками