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Morbidelli その他の用法については「モルビデリ 」をご覧 モルビデリはジャンカルロ・モルビデリがペーザロに設立したイタリアのオートバイメーカーです。1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、同社はグランプリ モーターサイクル レースで特に成功を収めました。チームは1975 年、1976 年、1977 年に125 cc の世界選手権で優勝し、1977 年に 250 cc の選手権で優勝しました。モルビデリ 業界二輪車製造、工作機械 創設者ジャンカルロ・モルビデリ 本部 ペザロ イタリア 製品オートバイ、木工機械 親 SCMグループ

コンテンツ 1 歴史 1.1 レーシング 1.2 モルビデリ V8 1.3 ドキュメンタリー 2 今日のモルビデリ3 こちらもご覧ください4 ソース5 外部リンク

歴史 この会社は、家具や自動車用の木製コーチ ボディを製造する木工所として始まりました。第二次世界大戦後、モルビデリは精密木工工作機械の設計および製造をリードする企業へと発展しました。ジャンカルロ モルビデリの機械ビジネスは 300 人以上の従業員を抱えるまでに成長しましたが、彼の個人的な情熱はオートバイとオートバイ レースにありました。Morbidelli は、木工工作機械事業の収入を使用して、オートバイの設計、開発、およびレースへの関心に資金を提供しました。

レーシング モルビデリ 50 cc グランプリ、1971 年、バーバー ヴィンテージ モータースポーツ博物館で。 1969年、グランプリバイクレースイタリア選手権に50ccマシンで参戦。1971 年に、彼はまた、元ワークスのスズキ 125cc のエンジンに触発された、リンギニ デザインの水冷ディスク バルブ 125 cc 2 ストロークの製作を依頼しました。チームは1972 年シーズンの初めにイタリア人ライダーのジルベルト パルロッティと共に 125 cc グランプリ レースで 2 勝を挙げましたが、マン島 TTレース中にパルロッティが死亡したという悲劇が襲いました。 パーロッティの死にもかかわらず、モルビデリはレースへの努力を続けた。1974 年から、 Van Veen Kreidlerのデザイナーであった Jörg Möllerが開発を引き継ぎました。 1975 年、パオロ・ピレリが 125 cc の王冠を獲得したとき、彼は最初の世界選手権で報われました。彼のモルビデリのチームメイトであるピア パオロ ビアンキは 2 位でフィニッシュしました。ビアンキは 125 cc チャンピオンシップを 1 年後に獲得しました。 1977 年のグランプリ シーズンは、チームが 125 と 250 の両方のクラスで優勝したとき、モルビデリの成果の高さを示すことになります。マリオ・レガが 250 冠を獲得し、ピア・パオロ・ビアンキが 125 冠を獲得しました。 1976 年まで、モルビデリは個人レーサーには販売されず、チームのワークス ライダーだけがレースに参加できました。ペザロのベネリ アーミの助けを借りて、MBA 工場 (Morbidelli-Benelli-Armi) と呼ばれる新しい工場が建設され、123 cc と 248 cc のモルビデリ オートバイを大量生産しました。これらはさらに数年間、レースで成功を収めました。 MBA チームは、1978 年にEugenio Lazzariniで、1980 年にPier Paolo Bianchiで 125 cc の世界選手権で優勝しました。モルビデリは、 1982年シーズンまでグランプリ大会に出場し続けました。 ジャンカルロ モルビデリの息子、ジャンニ モルビデリはレースカー ドライバーとして成功し、フォーミュラ ワンに到達して表彰台を獲得しました。

モルビデリ V8 バーバー・ヴィンテージ・モータースポーツ博物館のモルビデリV8 。 1994 年、モルビデリは革新的なシャフト ドライブ、5 速、32 バルブ、水冷、847 cc、90° V8、スポーツ ツーリングモーターサイクルを製造しましたが、価格が高かったため、生産するのは経済的に実現不可能でした。ギネス世界記録は、2001 年に世界で最も高価なオートバイとしてリストされました。バイクのエキゾチックなデザインのため、ニューヨーク、ビルバオ、ラスベガスのグッゲンハイム美術館のアート オブ ザ モーターサイクルに展示されました。例は、米国アラバマ州バーミンガムのバーバー ビンテージ モータースポーツ博物館でも見ることができます。別の V8 は、イタリアのペーザロにあるモルビデリ博物館に展示されています。

ドキュメンタリー モルビデリ レーシング チームの物語は、ジェフリー ザニ監督とマシュー ゴンザレス監督によるドキュメンタリー映画「モルビデリ – 男性と速いオートバイの物語」 （2014 年) で語られています。このドキュメンタリーは、1972 年のツーリスト トロフィー、1976 年と 1977 年のレース シーズン、1950 年代のペーザロ市でのレースなどの映像を特集しています。また、ライダーのエウジェニオ・ラッザリーニ、アルベルト・イエバ、ピエル・パオロ・ビアンキ、マリオ・レガ、グラツィアーノ・ロッシのインタビューも掲載されています。

今日のモルビデリ 今日、ペーザロにある旧モルビデリ工場には、訪問者に同社のかつての栄光を思い起こさせる古典的なオートバイ博物館が完全な世界選手権の物語は、展示物と多くのアンティーク バイクで表現されています。

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ソース ^ いいえ、デニス。Scott， Michael (1999)， Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix ， Hazleton Publishing Ltd， ISBN 978-1-874557-83-8^ Morbidelli、Is-it-a-lemon.com 、 2006 年12 月 5 日取得 ^ トラガッチ、アーウィン、編。(1979)、オートバイの図解百科事典(1988 ed.)、New Burlington Books/Quarto Publishing、p. 215、ISBN 978-0-906286-07-4 ^ Early Grand Prix Racing 1975 、Motorcycle.com、 2006 年 12 月 2 日にオリジナルからアーカイブ、 2006年12 月 4 日に検索 ^ Early Grand Prix Racing 1976 、Motorcycle.com、 2006 年 12 月 2 日にオリジナルからアーカイブ、 2006年12 月 4 日に検索 ^ Early Grand Prix Racing 1977 、Motorcycle.com、 2006 年 12 月 2 日にオリジナルからアーカイブ、 2006年12 月 4 日に検索 ^ フットマン、トム （2000)、ギネス世界記録 2001、ロンドン:ギネス世界記録、p。139、ISBN 9781892051011 ^ 「モルビデリ – モータースポーツ ドキュメンタリー」 . Morbidelli – モータースポーツのドキュメンタリー。

外部リンク ・コモンズには、モルビデリに関連するカテゴリがモルビデリ美術館公式サイト モルビデリ公式サイト”