blueskyfuji
12月6日はレンタル819のCL250 Eクラッチ 2025試乗！
https://rental819.com/
Eクラッチのイクラちゃんと笑ノーマルのまる子ちゃんとhttps://blueskyfuji.blogspot.com/2023/06/cl250-7.htmlメグロのメグちゃんとhttps://blueskyfuji.blogspot.com/2025/11/s1z-6.htmlVストロームのコマネチVと比較するよ！笑Vストローム250SXがCL250と同じF19インチで、いいライバルとなるだろう比較してどうだった？うん、CL250の方がすげかった笑私のVストローム250SXはエンジンガード、ハンドルブレースバー、最強ナックルガード付けたヘビーデューティ仕様
これがちょっと上半身重たいんだ^^;）わあ雲きれい今日はツーリングじゃなく試乗チェックだからね笑、しっかりやるんだよレンタル819海老名店、奥がCL250イクラちゃん！手前はXSR125入荷したて！シートが足付き良くなったらしいステップも幅狭くなって足付きの邪魔にならなくなったらしい19インチはね、高速安定性あるはずだよもう乗る前からだいたい分かる笑オド31km！確かに足付き、Vストローム250SXよりかなりいい！これは安心だぞやはり高速安定性は優れてる！これもかなり安心ハーレー、レッカー・・6速100km/h巡航は回転数分からん！（タコなし）計算でお見せしよう6速100K巡航回転数は6,366rpm！割と余裕で走るよ今日も東名工事で大渋滞^^;）最近御殿場まで辿り着かない！（手前の大井松田で降りる）こういう無国籍無時代のバイク、いいよねどこの枠にもとらわれず自由に走れるそういう世界を堪能するのもいいよねしかも見てくれだけのバイクじゃなくて性能がこれまたすごくいいんだレンタルバイク200台乗った私が見ても完成度がすごく高いレブルの車体使ったやっつけ仕事のバイクと思うのは大間違いかなりこのCLでバランス取って走り込んである足柄峠の超絶下りワインディングタイムもこんな見てくれでかなり上位でした！区間AではCBR250RRのタイムに肉薄（先日乗ったDucati Street Fighter V2Sは紅葉落ち葉だらけのためかなりスローダウン）区間BではCBR250RRをチギッた！しかも12月6日の真冬だよタイヤの食い付かないこの時期で、異例30kg軽いCRF250Lのモタード記録にも肉薄した！その位CL250はバランスいいですお、黄色発見！これは、CL250のイクラちゃん色笑ちょうどええ同じ色！このタンクだけ黄色がワンポイントで映えていいねスリムで運動性能高しわあタンクの黄色いいね足柄峠ガッツリやった後CL250はね、前乗った時もそうだけど、タイヤの端全部使うんだ笑フラットなオンオフタイヤでも食い付きいいよ真冬で抜群のタイム出したからね温度特性幅広い！コンビニ昼食イエローはメタリックでキラキラもぐもぐチェックいくよ！（カラスに狙われてる^^;）プラグ交換簡単そ～笑ブレーキは焼入れ済み笑2023年式の時のカッツンブレーキはなぜか出なくなった2023年式の時に出たフレームのエンジン振動は出なかった何だろうどっか変えたのかな、エンジンマウントとか（同じだった）特に変わってはいないようだがなぜか熟成されて良くなったよEクラ付いてエンジンの振動減ったのか？Eクラがウエイトの役目笑不明だけど、良くなった笑フォークはめくった際のあたりまで沈んだフルブレーキでかなりフルストローク脱がすんじゃありません^^;）フロントステム、アンダーブラケット、トップブリッジの剛性はなんら問題なしレブルのファットタイヤより細くてフォーク間も狭い剛性は上がったねリヤブレーキもスイングアームも問題なしステップは細くしたおかげで足付き全然平気になったよキーは並笑ハンドルロックは別体式メインイグニッションはレブルの面影で横リヤサスもいい感じで奥が深いバンプラバーギリギリまでストロークした感じかな足回りも完璧だったよということでCL250は一見吊るしの凡庸な大衆車のイメージあるけどえっとね、かなり造り込んであるよ走りにスキが無いもの足回り、エンジン、車体剛性どれをとっても一級品のたたずまいネガな部分が無いはっきり言うとドカティのスクランブラー800よりネガな部分無いよ笑その位、この価格で走り込んで、造り込んであるってこと実際乗ってみないと分からんよね、そういうこと決してやっつけ仕事の、エコノミーバイクじゃない！今日も東名三連橋の下いつも同じコース、同じ場所でマンネリだけど^^;）同じコースの方がじっくり比較試乗できるんですVストローム250SXの26PSに比べ、24PSしかないけどこのCRF250系の24PSエンジンは、極低からのトルクがすごいそれが173kgの車体を引っ張るよ下りではCBR250RR以上の車体バランスそのタイムも全部E-クラッチで出した人間のクラッチ操作一切無しでねという電子制御も一級品ということを付け加えておこう三連橋の高さすごいでしょあそこから車落ちてきたら終わりだね^^;）細かいとこいくよタイヤは2023年式と同じダンロップトレイルマックス・ミクスツアー冬の峠も最強のグリップ！大径19インチホイールは直進安定性に貢献ブレーキの効きも十分アクスルカラーも太く立派クロモリシャフトと同じ位剛性高そう！フラットなアンダーブラケットはこれで十分スリムな車体にスリムなフォーク溶接跡の品質も綺麗結構真冬なのによく電ファン回ってた小さなラジエター笑吊り下げ式のダイヤモンドフレームだけど、割と下までしっかりマウントエンジンはメグロS1、KLX230系より明らかに伸びるレブリミットに当たる心配も無し割りと大きなユニットのE-クラッチ機構これがE-クラッチ無しのノーマルエンジンイクラちゃんユニットはかなり大きいが、乗ってて邪魔になることはないスロットルは水平一般形電スロじゃなくアクセルワイヤー付きステップは細くして気遣いこれが旧型のステップ、ワイドペグだったアップマフラーは入念に熱ガード対策を施すスイングアームは都合レブルと同じ物、ホイールベースも一緒リヤ剛性はなんら問題なしこの大型アップマフラーで割と重量かさんでると思う出口は二重奏で音はかっこいいアップマフラーでも重心の高さは感じず自然に動けるリヤホイールはかなり中空タイヤはこのクラスにしちゃワイドな150履いて結構リヤビューがかっこいい太くてパワー食われそうだけど、足柄峠下りは最強タイムリヤホイールの中空具合が分かる高くもなく低くもなくちょうどいい重心の高さ割りと太めのいいサス入ってるかなスプロケはブラックでかっこいいサスは前後とも平均より硬めで、フルアタックでもへこたれる様子は無い！素なサイドスタンド、Eクラのリンケージが割と複雑結構質感のある造りVストローム250SXは安い分造りがチープなんだよね笑イエロータンクが映える安いイエローじゃありません塗装もメタリックで立派シートは硬めだけど足付きよく、なおかつハングオンがすごくしやすい！フラットな座面を太もも密着で荷重かけられる上体は173kgの重さを感じさせない立派なもの143kgのメグロS1のクイックさにはかなわないけど、足柄峠の下りタイムはメグロS1より数段上笑薄手なシートがかっこいいフェンダーは樹脂製保安部品はテールレンズが動くがその他はガッツリマウントスリムなタンクでワインディングに有利ハンドルは無駄に広くなく操作性重視ハンドルの振動も一切なしスイッチ類も至ってシンプル操作が分からないスイッチは一切ないあ、パッシングスイッチクラッチ握っても押さないじゃん笑以前CL500借りた時ガッツリ当たってパッシングスイッチ押してたけど笑レバーが少し下向きになってるカッコ悪い点も一切なしヘッドライトもシーマ風ガトリングヘッドライトいいね！メーターもシンプルでこのバイクに似合ってるメタリックなイエローVストローム250SXより高いだけだって質感あるミラーもこのデザインで十分だね実際乗ると完成度が分かるCL250！あそこだけ木の幹出てるよ笑性能一辺倒じゃないクールなルックスもいい東名三連橋の下！今日は107.8km走った燃費の帝王Vストローム250SXより走らないのは知ってます割とよく電ファン回るなあ笑4.87リッター燃費リッター21.1kmだけど、最初からガソリン減ってたおそらくオドの31km、ガソリン入れてない無事戻ってきました～今回も新車ありがとうございました！自分のVストローム250SXに乗り換えるちょっと浮気してたごめん笑明らかに低速トルク無い笑すぐ乗り換えると分かる風防あるから速度出しても強いね私のはハンドル回りがかなり重くなってる超安定志向笑新東名の130K巡航はVストローム250SXの方が強いだろう笑本日の動画
【解説編】
https://youtu.be/7uydBf13DzE