2.Варим пасатВ3 замена порогов и усилителей

Сообщество создано для рассмотрения всего комплекса вопросов по КУЗОВНОМУ РЕМОНТУ И ОКРАСКЕ автомобилей. Здесь могут обменяться опытом и задать интересующие их вопросы как профессионалы автобизнеса, так и те, для кого это не основная профессия, а увлечение или необходимость. Так же здесь могут обсуждаться работы и проекты, в которых используются профессиональные навыки авторемонта — сварка, окраска и другие составляющие. Блог сообщества имеет оч… Вступить в сообщество 2.Варим пасатВ3 замена порогов и усилителей Des290 9 января 2015

Всем привет и как я обещал вчера, выбрасываю на всеобщее обозрение запись о замене порогов в автомобиле ПАССАТ В3. Работа прошла успешно без всяких осложнений. Начнем, первым делом нужно демонтировать данный элемент.При использовании Болгарки буду говорить простыми словами вырезаем гнилье.

примерно обрезаем вот так. Чтобы удалить основную часть порога.Дальше начинаем заниматься проемами.

Теперь начинаем вырезать проем точнее высверливать в местах родной точечной сварки.Делаем это при помощи дрели.Если такой вещи под рукой не нашлось то вырезаем при помощи болгарки.

Надрезаем по краям проем и начинаем сверлить.Берем сверло на размер больше точки и сверлим место сварки до тех пор пока проем не отойдет от усилителя.Не нужно сверлить усилитель и внутреннюю часть авто насквозь.

на места такие как это я ставлю заплатку предварительно выдрав всю монтажную пену

ненавижу монтажную пену

Теперь время доходит до очереди усилителя . Прошу не ругать хозяин не захотел покупать новый я ему запихнул лист метала 0.2 вместо усилителя а в места под домкрат поставил вставки листов 0.3 СМОТРИМ ФОТО

Примерно вот так можно вырезать усилитель либо куски проемов если под рукой нету дрели.При помощи болгарки.

Остатки усилителя счищаем зачистным либо лепестковым кругом

Варим новый типа усилитель на место старого примерно вот так

куски пластин 0.3 для домкрата

Вот примерно готовый вариант нового усилителя. Теперь приступаем к подгонке порога.

Накидываем порог и смотрим промеряем зазоры стыки чтобы все становилось на свои места. Парой бывают такие пороги что приходится их подрезать чтобы стали на то место куда нужно.

Подгоняем порог и прихватываем его на пару точек.

Еще разок все перепроверили

Начинаем варить. Варю я полуавтоматом с использованием углекислоты. Я не пользуюсь проволокой, которой можно варить без кислоты. Проволоку я использую 0.6 0.8 в зависимости что я варю. в местах где порог сваривается со стойкой и везде где накладывается в будущем шпаклевка я варю сплошными швами. Когда это все дело варишь точками то в дальнейшем влага изнутри порога поднимает шпаклевку. на лакокрасочном покрытии появляются ржавые трещины или шпаклевка отваливается . Они могут появится и на сплошных швах если их плохо проварить.

вот так я их и свариваю

затем все швы зачищаю лепестковым или зачистным кругом при помощи болгарки . Может чего упустил дополняйте. Я к критике отношусь нормально. Делал конечно в спартанских условиях считай на коленях все. Ну вот так варятся пороги почти во всех моделях гольф, пассат, вента и другие.

Все зачистил и обработал . Готова для поездки . Осталась дело за молярными работами.

обработал пороги эпоксидным грунтом. на верх акриловым и затем пару слоев гравитекса.

Готово=)

Всем спасибо.Ждите следующей записи=) Впереди еще много интересного.

9 января 2015 1454 просмотра 76 Ранее Антикор Hyundai i20 Далее Переварка порогов VW Passat b3. По уму. Разместить рекламу Реклама

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎