ハンドルにある、パドルシフトってなに!?

最終更新日｜2024年1月10日

新型車のスポーツグレードや上位グレードに、こぞって標準化されている「パドルシフト」。AT車なのにMT車感覚の操作が楽しめるトレンド技術を、いま一度ここで再確認!

ハンドル奥に設置されている縦型のプレートのようなレバーを、手前に指でカチカチと引くことで思い通りのシフトアップ&ダウンを楽しむ、シフト操作の1種類。MT車のようなクラッチ操作は要らず、アクセルとブレーキの2ペダルのまま、手元の操作でギアチェンジが可能です。ストレスのない加速感を楽しみたいときや、エンジンブレーキを強制的に強く効かせたい場合などに有効で、ハンドルから手を離す必要がないため、初心者にも安心してスポーツドライビングが楽しめる機能としても人気です。

操作は単純。ハンドル奥にあるご覧のプレート状のレバーを手前に引くだけ。基本右側が「＋」、左側が「—」です。

編集部が調べた限りでは、パドルシフトを最初に具現化したのはF1レース。1989年、イタリアのスクーデリアフェラーリ・チームが、その年のマシンとなる「フェラーリ640（別名：F189）」に採り入れたのが最初のようです。セミオートマとも呼ばれたその新機能を搭載したマシンは、実戦投入初戦となる開幕戦でいきなり優勝を果たし、その後、数年で全チームが搭載する、定番機能となりました。国産市販乗用車での初搭載は、2002年1月発売の日産V35スカイラインの上位グレード、350GT-8とされています。

＊写真はV35スカイラインのイメージ

パドルシフトを装備するグレードがないからといって諦める必要はありません!　シルクブレイズでは専用ステアリングとの同時装着を前提とした、パドルシフトの後付けキットも発売中です。イチオシの30系アルファード＆ヴェルファイア用は、レクサスIS-Fの純正パドルを流用したもので、ハンドルの色柄を3種類から選べます。操作は純正シフトポジションをマニュアルモードにしておけば、あとはパドルを引くだけです。

【シルクブレイズ　ジーク・パドルシフトスイッチ】■2万8000円／単品 【シルクブレイズ　ジーク・パドル対応ステアリング】■2万9000円〜4万6000円／単品 【シルクブレイズ　ジーク・パドル&ステアリングセット】■4万9800円〜6万4800円 対応／30系アルファード＆ヴェルファイア

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• お役立ち情報
• K'SPEC, アルヴェル, アルファード, ヴェルファイア, ケースペック, スカイライン, スズキ, トヨタ, ホンダ, マツダ, レクサスIS, 日産

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