道路が「ねじれて」一時的に「逆走」!? 物理的に“右直事故”が起きない「新型交差点」がスゴイ！常識外れの発想で「“右折待ち”ゼロ」も実現へ！ “日本導入”へ向けて研究進行中！

2026.02.13
くるまのニュース編集部

tags: 交通トラブル, 交通ルール, 道路事情

常識をくつがえす新発想の交差点「反転交差点」の研究が現在進行中です。一体どのような交差点なのでしょうか。

＜前の画像次の画像＞反転交差点の構造（画像：ウィスコンシン州交通局）。反転交差点の構造（画像：ウィスコンシン州交通局）。反転交差点の構造（画像：ウィスコンシン州交通局）。反転交差点の構造（画像：ウィスコンシン州交通局）。反転交差点の構造（画像：ウィスコンシン州交通局）。従来の交差点の信号制御の例。高速側道と交差道路の場合、複雑かつ滞留の大きな交通流になる（編集部作成）。従来の交差点の信号制御の例。高速側道と交差道路の場合、複雑かつ滞留の大きな交通流になる（編集部作成）。従来の交差点の信号制御の例。高速側道と交差道路の場合、複雑かつ滞留の大きな交通流になる（編集部作成）。「反転交差点」の信号制御の例。2サイクルで済み、正面衝突のリスクも、合流衝突のリスクも無い（資料を基に編集部作成）。「反転交差点」の信号制御の例。2サイクルで済み、正面衝突のリスクも、合流衝突のリスクも無い（資料を基に編集部作成）。反転交差点の構造。信号制御は1サイクルあたり、図中の緑と青の2パターンで済む（画像：アメリカ連邦高速道路局）。ミネソタ州の反転交差点（画像：アメリカ連邦高速道路局）。 Continuous Flow Intersection（CFI）の構造。交差点の手前で、右折レーンが対向車線を横断している。対向車線を横断する際は信号制御が行われ、「タイミングを見計らう」必要性がない（画像：アメリカ連邦高速道路局）。 Continuous Flow Intersection（CFI）の構造。交差点の手前で、右折レーンが対向車線を横断している。対向車線を横断する際は信号制御が行われ、「タイミングを見計らう」必要性がない（画像：テキサス州交通局）。 Continuous Flow Intersection（CFI）の構造。交差点の手前で、右折レーンが対向車線を横断している。対向車線を横断する際は信号制御が行われ、「タイミングを見計らう」必要性がない（画像：テキサス州交通局）。渋滞スポットでもある四谷四丁目交差点大原交差点（東京都杉並区）大原交差点（東京都杉並区）大原交差点（東京都杉並区）大原交差点（東京都杉並区）池袋六ツ又交差点（東京都豊島区）池袋六ツ又交差点（東京都豊島区）池袋六ツ又交差点（東京都豊島区）四谷四丁目交差点（東京都新宿区）瀬田交差点（東京都世田谷区）中野坂上交差点（東京都中野区）中野坂上交差点（東京都中野区）中野坂上交差点（東京都中野区）

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