ロシア、Mi-8ヘリコプターのエンジンを搭載したクラシック機An-2をテスト飛行

Technoregionの実験は、効率の向上と運用コストの削減を目的とする

クラスノダール地方のイェイスク（Yeisk）付近で、伝説的な航空機アントノフAn-2の実験型がテスト飛行を開始した。このバージョンでは、Mi-8ヘリコプターから派生したエンジンが搭載されている。

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プロトタイプTR-301/117の初飛行は2025年10月1日に行われ、およそ10分間飛行したとロシアのTelegramチャンネルVZLETが報じた。

製造会社のTechnoregionは、長年にわたりAn-2の近代化と再エンジン化に取り組んできた。今回の新構成では、通常Mi-8Tヘリコプターに使用されるTV2-117エンジンを採用している。 改造と性能

航空機に適合させるため、エンジンは単軸ターボプロップに改造された。フリーパワータービンが取り外され、ギアボックスがコンプレッサーに直接接続された。

改造後、出力は1,500馬力から約900馬力に低下し、およそ40％の減少となった。それでもTechnoregionは、新型TR-301/117が以前のチェコ製M601（720馬力）を搭載したバージョンを上回ると見込んでいる。 アントノフAn-2。写真：ウィキメディア

基本モデルのTR-301は、下翼を廃し、上翼に補強用チューブ構造を備えた軽量版An-2である。ロシア連邦航空運輸庁によれば、9機がすでに耐空証明を取得しており、さらに16機が正式に登録されている。 実験の経緯

TV2-117を採用する前に、Technoregionは複数の代替エンジンを試験してきた。チェコ製のM601、ヘリコプター用GTD-350、自動車用ZMZ-409、さらにはKamAZのディーゼルエンジンなどがその例である。

同社は現在、TV2-117をAn-2機の再活性化に最も有望なソリューションと見なしている。An-2は1940年代以来、ロシアで農業航空、地域輸送、実用任務などに広く使用されてきた。

情報源および画像：Telegram @takeoff_ru | Wikimedia。本コンテンツはAIの支援により作成され、編集部によって確認されています。