小田原厚木道路の下の「まるでワープな新トンネル」開通見込み立つ！ 激セマ＆急坂の現道を回避
小田原厚木道路の下の「まるでワープな新トンネル」開通見込み立つ！ 激セマ＆急坂の現道を回避読み込み中...
拡大画像 建設中の新トンネル。左の高架が小田原厚木道路で、奥に坂下トンネルがある（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について（画像：神奈川県） 拡大画像 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について。新トンネルの名前を公募した（画像：小田原市） 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について（画像：神奈川県） 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について（画像：神奈川県） 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について（画像：神奈川県） 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について（画像：神奈川県） 都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」建設事業について（画像：神奈川県） 現道は交通量が多いうえ狭隘区間が存在。その解消も期待されている（画像：神奈川県） 拡大画像 小田原駅西口から続く小田原山北線の既存開通部（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 新トンネル（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 小田原山北線の現道。急勾配かつ狭い（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 小田原山北線の現道。急勾配かつ狭い（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 現道は交通量が多いうえ狭隘区間が存在。その解消も期待されている（画像：神奈川県） 現道は交通量が多いうえ狭隘区間が存在。その解消も期待されている（画像：神奈川県） 現道は交通量が多いうえ狭隘区間が存在。その解消も期待されている（画像：神奈川県） 現道は交通量が多いうえ狭隘区間が存在。その解消も期待されている（画像：神奈川県） 拡大画像 大雄山線側の接続部。穴部駅南側の踏切（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 大雄山線側の接続部は概成している（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 大雄山線側の接続部は概成している（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 大雄山線側の接続部は概成している（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 大雄山側から見た建設中区間（画像：Google earth） 拡大画像 穴部駅北側では別の橋脚が。穴部国府津線の未開通部だ（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 穴部駅北側では別の橋脚が。穴部国府津線の未開通部だ（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 穴部国府津線について（画像：神奈川県） 拡大画像 穴部国府津線について（画像：神奈川県） 拡大画像 穴部国府津線について（画像：神奈川県） 拡大画像 穴部国府津線について（画像：神奈川県） 拡大画像 小田原駅の南側で線路をまたぐ陸橋。左は小田原城。新ルートは穴部駅方面からここを経て国道1号方面へ通じるようになる（2025年、乗りものニュース編集部撮影） 拡大画像 一般公募により名称を決定した「城山多古線」の新トンネル（画像：神奈川県）関連記事
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