ТО-120к и замена радиатора отопителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Долго ли, коротко, доехали до 120 тыс.

Ну, с ТО все понятно, заменил масло и фильтры. Масло Ликви-моли, фильтры оригинал. В общем, ничего интересного, за исключением того, что менять масло, когда на машине установлена родная пластиковая защита двигателя, одно удовольствие.Долгое время я катался, меняя лишь масло да заливая топливо. Но уже в конце прошлой зимы машинка попросила внимания. Стало холодно в салоне. Ставишь обдув на максимум, и теплый воздух становится холодным. Пощупал патрубки радиатора отопителя — вход горячий, выход холодный. Беда.В общем, сдернул патрубки под впускным коллектором и пытался все это дело продуть и промыть. Помогло совсем чуть-чуть. Продувался радиатор с трудом, поэтому решено было его менять.На замену куплен радиатор 8FH351311111 BEHR-HELLA (70$).Курочить салон не впервой, но малость подзабыл уже, что да как =)Хорошо, что для замены не надо сдергивать торпедо. Предварительно отключаем аккумулятор. Снимаем подлокотник, центральную консоль, блок аирбегов (в глубине, под коробом с радиатором). Когда все распотрошили, сливаем ОЖ. Потом 12-гранной битой откручиваем болт крепления кронштейна-переходника патрубков радиатора. Делать это удобнее с ямы. Шланги с переходника снимать не надо!Открутили? Из под капота вытаскиваем этот переходник. Я по незнанию сдернул радиатор и потом собирал тряпкой с пол литра ОЖ, вытекшего в под ковер =DСрываем специальные скобки, которыми соединяются половинки короба радиатора. Радиатор снимается вместе с нижней половинкой короба.Ну в общем так

Крупнее

Ну и собственно виновник торжества и его преемник

Вот такой чачей забит радиатор. Похоже на красный кисель. Продувается с трудом.

Перед установкой радиатора болт крепления переходника прогоните по резьбе радиатора, чтоб быть уверенным, что он легко пойдет и не закосячить резьбу. Помудохавшись, поставил на место короб с радиатором. Очень трудно впихнуть, надо попасть отформованными ребрами на радиаторе в специальные пазы в коробе отопителя. Чтобы точно понять, как должно быть установлено, попробуйте поставить короб без радиатора.Заменяем уплотнительные колечки N90890501 (2 шт.). Слегка смазав их маслом, вставляем переходник с патрубками. Вставляется очень трудно. Я слегка воткнул, потом наживил болт и постепенно закручивал его, одновременно покачивая переходник.

Собрал, залил ОЖ и ура, печка наконец дует горячим воздухом!В общем, к зиме готов! Всем тепла в салон =)

UPD: Колечки я таки закусил. Правильно собирать надо так: ставим радиатор, затем под капотом, на трубки, идущие к двигателю, надеваем уплотнительные кольца, и вставляем их во фланец радиатора. Закручиваем болт. Головка болта под 12-гранную звездочку или так называемый сплайн. Но я крутил Г-образным шестигранником.

Запчасти и шины

Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками