Ревизия стартера

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Перед зимой решил сделать ревизию стартеру. У меня было подозрения, что макеевские рукожопы его немного подпалили, когда пытались завести неправильно собранное авто. На горячую мог крутился, на мой взгляд вяло. А так как для дизеля нужны высокие стартовые обороты, как правило от 200 и удар для воспламенения смеси, то живой стартер это важно для зимних запусков.Стартер на тракторе снимается снизу (хотя можно и сверху убрав топливный фильтр, но мне лень) яма нужна в любом случае, или подъемник.Лезем в яму — видим его, вроде рядом

На моем стартере уже не стоял удерживающий кронштейн справа и термокожух. Ну и ладно, меньше труднодоступных болтов откручивать.Откидываем клеммы с акб и снимаем 3 провода со стартера.Потом берем трещетку 3/8 хорошую, я использую Топтул и удлинитель на 250мм, головку на 17, лучше удлиненную. И срываем нижний болт, воротком не удобно, поэтому нужна хорошая трещотка. Вообще для обслуживания этого мотора размер привода 3/8 очень удобен.Вылезаем из ямы и находим верхний болт, который проход через фланец кпп и блока прям в тело передней крышки стартера, опять нужна годная трещотка 3/8, головка на 19. Ну или снимать топливный фильтр и кучу всяких трубок вокруг со вероятностью прокачки топливной. Но я ленивый, поэтому срываю болты трещоткой, не экономьте на них.Над стартером по блоку идет кабель канал, он будет мешать, поэтому откручиваем его от блока, один болт с ямы его видно, второй болт сверху на ощупь. Кабель канал должен просто свободно болтаться, все кабели и провода его отсоединять не надо.Потом лезем в яму и стукаем по корпусу чем то деревянным, потому что стартер прикипел к блоку. Далее разворачиваем бендиксом на себя вниз и предварительно сняв резиновый подвес резонатора и отжав рукой штаны выпуска (можно их и снять, но зачем) вынимаем стартер просовывая его между штанами и правым приводом. Высунуть вправо на колесо не выйдет, мешает маслоподача на турбину. Доставать через верх — не вариант мешает топливный фильтр.Сняли разобрали — нужна высокая головка на 7, крестовая отвертка и торкс Т30, если не ошибаюсь, для втягивающего. У меня один винт втягивающего слизался, пришлось высверливать.

Внутри ничего криминального нет, кроме типичного износа и угольно — маслянно — грязной пыли. Отмываем. Щетки стерты на половину, оригинал Бош, болты втягивающего стояли на красном фиксаторе, видимо не разбиралось никогда еще.Ставим новую втулку в заднюю крышку

Чистим коллектор

Ставим новые щетки

Снимаем втягивающее, разбираем и промываем редуктор. Спереди стоит подшипник, я заказал не тот

Стоит больший НК1210. Поэтому пришлось промыть старый, смазать заново и запрессовать обратно.Промыл подшипники сателлитов.

Смазывал все такой смазкой

Собираем все обратно, чистим внешние контакты на втягивающем и наконечники проводов, смазываем их.

Устанавливаем, заводим и радуемся.

За номера деталей спасибо Александру her13Втягивающее и бендикс, на мой взгляд, в замене не нуждались.

Запчасти и шины

Opel Zafira 2003, двигатель дизельный 2.0 л, 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками