フリードスパイクハイブリッド 車中泊仕様への快適改造 その４ ソーラーパネル追加 2枚で１５０ｗに

ソーラーパネルを追加し、75Wの物を2枚にして、都合１５０ｗにしました。

なんで、１５０ｗの1枚にしないのかと言うと、

１５０ｗのものだと、幅が大きすぎて取付のスパン（間隔）が広くなり、真ん中あたりで固定できないのが問題だと思います。

高速道路の運転時にバタつく感じが出そうで不安が残るなぁ。と言うのがまず最初に思った問題でした。

要するに真ん中あたりが、固定していないので浮いて来て、孕んで壊れるのではないかな？と思うのです。

７５ｗ1枚でも風切り音がしますし、結構、飛ばしたときには、ちょっと不安な感じになる感じの音が出ます。

（訂正です。キャリアに何か載せてると音が出ますが、ソーラーパネルでは気になる音は出ませんでした。）

今回、二枚をつなぐときに、二つをつなぐ取り付けステーを間に、ソーラーとソーラーの間に噛ませて取り付けましたが失敗でした。

ある速度域から笛のように音がします。

（訂正です。キャリアに載せた荷物を固定するラチェット式荷締めベルトがビーンと鳴るのが分かりました。）

なので、取り付けステーはソーラーどちらかの端に取り付けるのが良かったようです。

（隙間が無いほうが良いと思います。）

今回、ソーラーを2枚にして思ったのは、ソーラーパネルを直列に繋ぐのか？並列に繋ぐのか？という問題です。

suaokiのG500を購入している自分ですが、直列で繋いだ場合はエラーが出ました。

テスターで測るとソーラーパネル1枚で20vを超えたりします。

なので、Input：40vまでとなるとエラーになりますよね。

仕方ないですね。

さて、では並列で繋ぎますかね。

と思うと、「あれ？逆流するかな？どうだろ？」と思い調べると、

やっぱりダイオードを途中に噛ませて、逆流しないようにするのが一般的なようです。

ソーラーパネルから発火して、車が燃えるのは困るので、無論ダイオードを噛ましました。

使用したダイオードはこれです。

買ったソーラーパネルの所で売ってました。

コネクターなので、向きも間違えないし、簡単でいいですね。おススメです。

ソーラーパネルはここのやつにしました。

他の物を購入していないので、比較にはならないのですが、

使用してみて、物がしっかりしていて、高速道路をある程度の速度(新東名の制限速度+３０)で走っても、特に問題にはならない感じです。

見た目がスマートで気に入ってます。

並列繋ぎなので、コネクタジョイントが１セット必要です。

このコネクタに差し込む前にプラス側のコネクタにダイオード付きのコネクタを挿してつなげるのが正しい接続方法です。

２つとも挿しましょう。

ケーブルも２セット必要

と無事配線完了です。

実地テストはこれからになりますが、２倍の速さで充電されるのではないかと思います。

通常ソーラー発電を使用しないときは、並列繋ぎのコネクタジョイント部分で配線を外しておきます。

ダイオードなどの安全対策をしているとはいえ、万一、ショートからの発火とかは考えたくないものです。

しかし、ソーラーパネル２枚とルーフキャリアで横幅目一杯で載せてます。

我ながらうまく載ったものだと思っています。

追記

実際に取り付けてテスト（2019/6/18）しました。

天気が良かったので、発電効率が良かったです。

１５０ｗ容量の所、１２４ｗで発電しています。

約8割強のスペックが出ているのでかなりいいですね。

Suaoki G500が残り2目盛りから2時間でほぼ満充電となりました。

大満足です。

これなら、自作クーラーのバッテリー充電に不安があったので、かなり期待できます。

さらに追記です。

冬場でも１００ｗ程度は天気が良いと普通に出ますね。

冬場は曇りがちの日が多いですが、Suaokiを三目盛り位使っても、昼間、充電しながら走っていれば、夕方までには満充電されていますよ。

なので、便利です。

あっ、Suaokiを一晩で三目盛り以上使ったことが無いので、イメージだけ参考に。

数値的にはSuaokiの容量が500whなので、一目盛＝100whとすると、300whくらいは、冬でも一日で充電できるということですね。