【5分記事】車の冷却水｜リザーブタンクの量が増えるのはなぜ？

冷却水はラジエーターとリザーブタンクを行ったり来たりしている

まずラジエーターとリザーブタンクの関係について。

水冷式エンジン車の冷却システムの本部とも言えるのがラジエーターですが、このラジエーター本体の上部にラジエーターキャップが付いています。

ラジエーターキャップはただのフタではありません。調整弁です。普段は冷却水が100度を超えても沸騰して暴れないように加圧して押さえ込んでいます。

しかし、エンジン全開で水温が高騰してきた場合、ラジエーターキャップがいつまでも加圧を続けていると、冷却水の経路であるホース類やその繋ぎ目などの弱い部分に亀裂が入り、外部に漏れ出してしまう恐れがあります。

そこで、一定の限界を超えるとラジエーターキャップは弁を開いて、100度を超えるような高温の冷却水をリザーブタンクに逃がすのです。

やがて、エンジンが普通の回転になったり停止して冷えてくると、ラジエーター本体内の圧が下がり(負の圧力が発生)、リザーブタンクに逃げていた冷却水が本体に吸い戻されます。※ここでもラジエーターキャップが弁を調整しています。

このようにして、ラジエーター本体とリザーブタンクのあいだで冷却水は行き来しています。これは正常な動きです。

でも、もしもリザーブタンクに逃げていた冷却水が、そのままそこにとどまり続けたら?

リザーブタンクにはHighとLowの2本のラインがあって、通常は冷却水はこのラインのあいだにあるのですが、増えてHighのラインを超えることがあり、それが前の項目で解説した内容です。

しかし、本来ならエンジンが冷えればラジエーター本体に戻るはずが、戻らずにリザーブタンク内にとどまっていることがあります。

この原因として考えられるのは、

という可能性があります。

いったんリザーブタンクに逃げた冷却水は、エンジンが冷えてラジエーター本体内に負圧が発生すれば、その負圧によってリザーブタンクから吸い戻されるのですが、ホースその他に亀裂があったりすると、そちらの方から(空気を)吸い上げることになり、リザーブタンクに逃げた冷却水は放置されることになります。

したがって、リザーブタンクで通常より増えた分の冷却水がそこにとどまり続ける場合は要注意です。すぐにプロの診断を受けてください。

車の冷却システムの不具合は、オーバーヒートやオーバークールの原因となり、最終的にエンジンに重大な損傷をもたらします。数十万円の修理代がかかることもあるので、できるだけ早期にプロの診断を受けたほうがいいと思います。

下記の記事も参考になさってください。

ご覧いただきありがとうございました。