Прогревать ли автомобиль в морозы, если какое-то время на нём не выезжать?

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Решил написать для одноклубников, т.к. столкнулся с такой ситуацией моего соседа!речь пойдет об обычном авто (без подогрева и прочих доп-ов) и с нормальным АКБ и исправным авто.Вчера вечером обратился ко мне мой сосед с мольбой о помощи — его прикурить, т.к. надо было ему ехать очень.я естественно спросил про как поживает и сколько твоему АКБ, очень старый? Ответ был такой — 1.5 года ему.В эти денечки, с понедельника, дались хорошие, морозец был ощутимый особенно со среды на четверг. В Москве дошло до — 24.Далее узнаю следующее со слов соседа. Ездит он по выходным. В основном. И крайний раз ездил 4 дня назад, и в эти морозные дни машина стояла, он переживая о возможно севшем АКБ, т.к. потом ему надо ехать будет, и он решил прогреть её за два дня и как раз за день до выезда, но никуда не ездил. Прогревал до 60-70° мин 20. И шёл домой.И он был крайне удивлен, что когда надо было ехать, она не завелась. Хотя прогревал её два раза перед выездом (за 2 дня и 1 день соответсвенно).

ТАК Вот! Если Вы будете греть машину 5-10 минут и глушить и так несколько дней. И никуда не ездить. Тогда вы свой АКБ точно в труп превратите!Что такое рабочая температура двигателя?Рабочая температура двигателя достигается при прогреве охлаждающей жидкости почти до 80 градусов. Тогда в камере сгорания нужная температура для самоочищения свечей и остальных деталей. Этого можно достигнуть только в движении. На холостых даже прогретые машины коптятся в пробках. Да и смесь образуется богатая. Все еще холодное.Поэтому в морозы, ( а критической температурой для любого ДВС считается -20° ~ -25°), завели погрели 2-3 минуты, потом на месте газом подержать 1.5 оборотов несколько секунд с перерывом, чтобы немного разогнать масло в двигателе и ехать потихоньку, сильно не крутить и в натяг не ехать( с автоматом проще). Когда градусник погаснет на АТТ и при температуре более 70° ДВС на ММКП, можно уже газ давить по смелей и ехать почти в обычном режиме.А если никуда не едите, то не трогайте машину. А если ставите на долго (в указанный диапазон t° -20 ~ -25 ) это более 10 дней, то лучше снять АКБ.Как раз в морозы в -23 товарищ ходил, грел и потом плакал. Эти прогревы, по идее они должны быть по ночам, родом из прошлого века. И нужны они были для того, что бы масло не замерзло. Потому, что если вы жигули с минералкой оставите в -20 до утра, то потом его просто стартер не провернет. Оно в желе привратится.

Нельзя машину греть в морозы на холостых, если потом не поедите. Аккомулятор не зарядится за 20 минут, только сядет от запуска и закоптися вся камера сгорания. На холостых мотор до рабочей температуры будет греться минут 30, тем более в морозы все усугубляется в разы. и время прогрева и сама возможность генератору зарядить подсевший АКБ.Пару раз так погреете и будете менять свечи и аккомулятор сядет. Если редко ездить, лучше снять его и не мучать машину.На 4-5 дней с вашим АКБ (если он конечно нормальный) ничего не случиться в критический диапазон, для работы ДВС, т.е. морозы -20° ~ -25 °. Не надо бегать греть. Только разряжаете АКБ, т.к. он не получает зарядки в морозы!Для подстраховки в приемлимый диапазон от — 10° до — 20° t°C, по возможности, не ставьте на сигнализацию, а запирайте только на ключ! Это тоже сохранит часть заряда АКБ в морозы.Поэтому старайтесь следить за замочной скважинной (от замерзания) водительской двери в морозы и особенно после мойки авто!Резюме: Более 10 дней в критический диапазон морозов, оставляете авто, то снимаете АКБ и в тепло!

Opel Insignia 2013, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение