blueskyfuji
木曜朝は、じゅ、11.3度！？
もうちょいで一桁気温じゃん急に冬が見えてきたあーなんか冬間近の季節感真夏はここでカンカン照りだったのにね四季の通勤11度だとローター冷えるなあレギュレータ―もほとんど熱持ってない夏は触るの恐い位熱かったのに笑リヤホイールなんて冷たいよ真夏タイヤ溶けそうな位熱かったのに笑今日は10月締めだった～今月も無事締まりました176.6kmで給油16万2713kmいきました寒いと調子いいですエンジン警告灯も点かない笑燃費リッター32.0kmだ寒くなるとガス濃くなって燃費悪くなる^^;）新品前タイヤ、乗り味変わった前は薄皮1枚で走ってたみたいだけど笑今はしっかり実の付いた皮の走りになった路面のゴツゴツをゴムの実が吸収してる笑しかしタイヤ冷てーなあほとんど熱持ってない後ろの方がまだ熱持ってる前は風当たるから冷えやすいのかなさてカワサキのもったいぶってたの出たよ笑予想通り新型Z900だった！The New 2025 Z900 ABS | Official Videoお目目かっこよくなった！橋がかっこいいクイックシフター付いたって！実はZ900はカワサキいちの暴れん坊将軍笑どうなんだろう電スロになってマイルドになったのかな「凄」外人が見ると漢字かっこいいんだ笑ストリートファイター！ということでZ900を前面に出してきたけどそもそもZ900ってどんなバイクなの！？よしよしでは私が笑2019年のZ900初期型に乗り2022年のZ900マイナー後50周年にも乗り好敵手のスズキGSX-S1000にも乗り2021年のZ1000Rエディションにも乗った私が笑Z900の特徴を言うとZ900はものすごく過激！特に初期型ちょっとでもアクセル開けようものなら猛然とダッシュ！新品タイヤをホイールスピンさせます笑バイク屋さんはそれでこのZ900をすっ倒しました笑私も借りて出る時ドリフトしました^^;）加減というものを知らないんです、このバイク笑その位尖ってるキャラアクセルの過敏な反応としては唐突なGSX-S1000に似てるが笑Z900はもっと過敏笑いやこの初期型オーナーの方いたらよく乗ってるなと思う笑兄貴分のZ1000の方が全然マイルド落ち着いて走れるさすがに「これやばくね？」と思ったのか笑Z900の後期型は若干マイルドになったなったがまだまだSportsモードに入れる度胸はなかった笑基本的にZ900RSと同じエンジンなのになんでこんなに過激になったのかな？と思ったけどどうやら原因の一つは「ギヤ比」にあるらしいZ900RSとZ900はミッションのギヤ比が異なるんだけど得意のギヤ比君で笑Z900RSと、Z900と、あとGSX-S1000のギヤ比を比べると全車同じ10,000rpmでどの位のギヤ比かというとこうなるんだけどZ900のピンク色のグラフを見ると2～5速が一番ローギヤードでしょうようはパワーあるのにギヤ比が低過ぎてパワーが有り余っちゃってんの笑だから新品タイヤがブレイクアウトしたりフロント上げようとしたり笑恐らくあの曲芸師、エクストリームライダーが好むマシン笑その位エッジの効いたマシンだから乗って楽しいこと間違いなし笑という位ストリートファイターを地でいってるバイクなんだポイントは「バイク屋さんもスリップダウンした」点笑恐らく私の予測だと
新型Z900は電子制御スロットルになって
その低速の過激さは、なりを潜めてると思う
電スロはその辺制御しやすいから（ライダーがアクセル開けても スロットルは閉じてたり制御できる）ECUマッピングでインテリジェンスに制御してくるんじゃないかな（注：GSX-S1000は電スロでも過激です笑）うまく調教された賢い野獣になるといいね、今回は今回かなりもったいぶって出た笑、Z900でした！